摘要：随着经济全球化进程的深度推进与国际格局的深刻变革，全球供应链正经历深刻调整，呈现出区域化、多元化、数字化转型的鲜明特征。我国作为全球第一货物贸易大国，外贸产业长期以来在全球供应链中占据重要地位，但同时也面临着低端环节锁定、核心技术缺失、区域布局失衡等诸多挑战。在全球供应链重构的关键窗口期，如何主动适应调整趋势，推动外贸结构优化升级，增强外贸产业的核心竞争力和可持续发展能力，成为当前我国外贸发展面临的重要课题。本文结合全球供应链调整的具体态势，分析我国外贸结构的现状与存在的问题，探究问题产生的深层原因，并提出针对性的优化升级路径，以期为我国外贸高质量发展提供理论参考和实践指引。

关键词：全球供应链；外贸结构；优化升级；高质量发展

中图分类号：F752；F276

一、引言

当前，全球经济复苏乏力，地缘政治冲突持续发酵，贸易保护主义抬头，叠加新冠疫情后全球产业链供应链的修复与重构，全球供应链正从传统的“效率优先”向“安全优先、多元协同”转变。区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）、跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）等区域贸易协定的深化，进一步推动全球供应链向区域化、集群化方向发展，传统的全球分工格局正在发生深刻变革。

外贸结构是一国经济发展水平和产业竞争力的集中体现，涵盖商品结构、贸易方式、区域布局、主体结构等多个维度。我国外贸经过数十年的快速发展，已形成规模庞大、品类齐全的贸易体系，2024年我国货物贸易进出口总额达46.5万亿美元，连续多年位居全球首位，成为全球供应链中不可或缺的重要环节。但与此同时，我国外贸结构仍存在明显短板：出口商品中劳动密集型产品占比虽逐步下降，但高技术产品核心竞争力不足；贸易方式仍以加工贸易为主，一般贸易的质量和效益有待提升；区域布局上，对传统市场依赖度较高，新兴市场开拓力度不足；外贸主体中，中小企业抗风险能力较弱，龙头企业的全球资源配置能力有待增强。

全球供应链的调整既给我国外贸结构优化带来了挑战，也提供了机遇。一方面，供应链区域化趋势可能导致我国部分低端制造环节外迁，加剧国内产业竞争压力；另一方面，数字化转型、绿色低碳发展等新趋势，为我国外贸产业向高端升级、实现弯道超车提供了契机。在这一背景下，深入研究全球供应链调整对我国外贸结构的影响，找准外贸结构优化升级的突破口，制定科学合理的发展策略，对于推动我国外贸从规模扩张向质量效益提升转变，实现外贸高质量发展具有重要的理论意义和现实价值。本文旨在分析全球供应链调整背景下我国外贸结构的现状与问题，探究问题成因，并提出切实可行的优化升级路径，为我国外贸产业应对供应链变革、提升核心竞争力提供参考。

二、全球供应链调整态势及对我国外贸的影响

（一）全球供应链调整的主要态势

近年来，全球供应链受多重因素影响，正经历全方位、深层次的调整，呈现出以下三个显著特征，深刻改变着全球贸易的格局和规则。

1. 供应链区域化集聚趋势凸显

地缘政治冲突的持续、贸易壁垒的增加以及物流成本的上升，使得跨国企业逐渐调整供应链布局，从“全球分散布局”向“区域集中布局”转变，优先构建区域内供应链体系，降低对单一国家或地区的依赖。例如，欧盟推动“近岸外包”“友岸外包”，加强与中东欧、北非等周边地区的供应链合作；美国推动“印太经济框架”，试图构建以自身为核心的区域供应链网络；RCEP成员国之间的贸易便利化水平不断提升，区域内供应链协同效应日益凸显，形成了以东亚为核心的区域供应链集群。据统计，2024年全球区域内贸易占比已提升至65%以上，较2019年提高8个百分点，区域化成为供应链调整的核心趋势之一。

2. 供应链数字化转型加速推进

数字技术的快速发展，为全球供应链的高效运转提供了支撑，供应链数字化、智能化转型成为必然趋势。大数据、人工智能、物联网、区块链等技术在供应链各环节的应用，实现了供应链的精准预测、高效协同和全程追溯，降低了物流成本、提高了运营效率。例如，跨境电商的快速发展打破了传统贸易的时空限制，使得中小企业能够直接对接全球市场；工业互联网平台实现了生产、流通、消费等环节的无缝衔接，推动供应链从“被动响应”向“主动预判”转变。据相关机构测算，2024年全球数字化供应链市场规模突破3万亿美元，较2020年增长120%，数字化已成为推动供应链升级的核心动力。

3. 绿色供应链成为全球共识

随着全球气候治理的不断推进，绿色低碳成为全球发展的主流趋势，绿色供应链已成为国际竞争的重要焦点。各国纷纷出台相关政策，推动供应链向绿色化转型，对进出口商品的环保标准、碳足迹要求不断提高。例如，欧盟推出的碳边境调节机制（CBAM），对进口高碳排放产品征收碳关税，直接影响我国高耗能、高排放产品的出口；美国、日本等发达国家也纷纷制定绿色供应链标准，推动企业降低供应链的碳排放。绿色供应链的发展，既对我国外贸产业提出了更高要求，也推动我国外贸向绿色化、低碳化方向升级。

（二）全球供应链调整对我国外贸的双重影响

1. 积极影响：为外贸结构优化提供新机遇

一是推动外贸产业向高端升级。全球供应链数字化、智能化转型，为我国外贸企业提供了技术升级的契机，推动企业加大研发投入，提升产品的技术含量和附加值，摆脱低端环节锁定。例如，我国新能源汽车、高端装备制造等产业，借助供应链数字化转型，不断提升核心竞争力，2024年我国新能源汽车出口量达1200万辆，占全球出口总量的60%以上，成为我国外贸出口的新增长点。二是拓展新兴市场空间。供应链区域化趋势下，我国与RCEP成员国、“一带一路”沿线国家的供应链合作不断深化，为我国外贸企业开拓新兴市场提供了广阔空间。2024年我国对RCEP成员国进出口总额达18.2万亿美元，占我国外贸总额的39.1%，新兴市场已成为我国外贸增长的重要引擎。三是推动贸易方式创新。跨境电商、市场采购贸易等新型贸易方式快速发展，打破了传统贸易的壁垒，降低了中小企业进入全球市场的门槛，推动我国贸易方式向多元化、便捷化方向发展，2024年我国跨境电商进出口总额达4.8万亿美元，同比增长25.3%。

2. 消极影响：给外贸结构优化带来新挑战

一是低端制造环节外迁压力加大。供应链区域化和“友岸外包”趋势下，部分跨国企业将劳动密集型、低附加值的制造环节向东南亚、南亚等劳动力成本更低的国家转移，导致我国部分传统外贸产业面临订单流失、产能过剩的压力。例如，我国纺织服装、家具等劳动密集型产业，近年来出口占比逐步下降，2024年纺织服装出口占我国出口总额的比重降至8.2%，较2019年下降3.5个百分点。二是核心技术瓶颈制约升级步伐。全球供应链高端环节仍被发达国家垄断，我国外贸企业在核心技术、关键零部件等方面对外依赖度较高，例如，我国半导体、高端芯片等产品进口依赖度超过80%，核心技术的缺失导致我国外贸产业难以向高端环节突破，制约了外贸结构的优化升级。三是贸易壁垒加剧出口压力。贸易保护主义抬头，各国纷纷出台技术壁垒、环保壁垒、碳关税等贸易限制措施，对我国出口产品的质量、标准提出了更高要求，增加了我国外贸企业的出口成本和市场准入难度，尤其是高耗能、高排放产品的出口受到严重影响。

三、我国外贸结构的现状、存在的问题及成因分析

（一）我国外贸结构的现状

近年来，我国始终坚持推动外贸高质量发展，不断优化外贸结构，取得了一定成效。在商品结构方面，高技术产品出口占比持续提升，2024年我国高技术产品出口总额达12.3万亿美元，占出口总额的26.5%，较2019年提高5.8个百分点，新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”出口快速增长，成为我国外贸出口的新动能；劳动密集型产品出口占比逐步下降，出口结构不断优化。在贸易方式方面，一般贸易占比持续提升，2024年一般贸易进出口总额达28.9万亿美元，占我国外贸总额的62.1%，较2019年提高4.3个百分点，加工贸易占比降至22.3%，贸易方式的质量和效益不断提升。在区域布局方面，新兴市场开拓成效显著，2024年我国对“一带一路”沿线国家进出口总额达15.6万亿美元，占我国外贸总额的33.6%，较2019年提高6.2个百分点，对传统市场的依赖度有所下降。在主体结构方面，民营企业成为外贸发展的主力军，2024年民营企业进出口总额达25.3万亿美元，占我国外贸总额的54.4%，较2019年提高7.1个百分点，外贸主体的活力不断增强。

尽管我国外贸结构优化取得了一定成效，但在全球供应链调整的背景下，仍存在诸多亟待解决的问题，制约了我国外贸的高质量发展和结构升级。

（二）我国外贸结构存在的主要问题

1. 商品结构仍不合理，核心竞争力不足

虽然我国高技术产品出口占比持续提升，但多数产品仍处于全球产业链的中低端环节，核心技术和关键零部件对外依赖度较高，产品附加值较低。例如，我国出口的新能源汽车，虽然产量和出口量位居全球第一，但核心芯片、高端电池材料等仍依赖进口，产品的利润空间有限；我国出口的电子信息产品，多以组装、加工为主，缺乏自主知识产权，核心技术受制于人。同时，劳动密集型产品仍占据一定比重，这类产品附加值低、竞争力弱，容易受到劳动力成本上升、贸易壁垒等因素的影响，出口稳定性较差。此外，我国服务贸易发展滞后，2024年我国服务贸易进出口总额达8.7万亿美元，占我国外贸总额的18.7%，远低于发达国家30%以上的平均水平，服务贸易结构以传统服务为主，高端服务贸易占比不足30%，与我国货物贸易的发展水平不相匹配。

2. 贸易方式转型升级缓慢，质量效益不高

虽然一般贸易占比持续提升，但加工贸易仍占据一定比重，且加工贸易多以贴牌生产、来料加工为主，企业缺乏自主品牌和核心技术，处于全球供应链的低端环节，利润空间狭小。同时，加工贸易的产业链条较短，对国内产业的带动作用有限，难以有效推动国内产业升级。此外，新型贸易方式的发展仍面临诸多制约，跨境电商虽然发展迅速，但仍存在物流成本高、通关效率低、售后服务不完善等问题；市场采购贸易、外贸综合服务企业等新型贸易主体的发展还不够成熟，对贸易方式转型升级的支撑作用有限。

3. 区域布局不均衡，市场风险集中度高

我国外贸区域布局仍存在明显的不均衡现象，一方面，东部沿海地区仍是我国外贸的主要阵地，2024年东部沿海地区外贸进出口总额占我国外贸总额的78.3%，而中西部地区占比仅为21.7%，中西部地区外贸发展滞后，产业基础薄弱，物流体系不完善，难以有效参与全球供应链分工。另一方面，我国外贸市场仍过度依赖传统市场，2024年我国对欧盟、美国、日本等传统市场的进出口总额占我国外贸总额的45.2%，对新兴市场的开拓力度仍不足，新兴市场的潜力尚未得到充分释放，市场风险集中度较高，一旦传统市场出现经济衰退、贸易保护主义加剧等情况，将对我国外贸产生较大冲击。

4. 外贸主体竞争力不均，抗风险能力较弱

虽然民营企业成为我国外贸的主力军，但多数民营企业规模较小、实力较弱，缺乏核心技术、自主品牌和全球资源配置能力，主要从事低端产品的出口，抗风险能力较弱，容易受到汇率波动、贸易壁垒、原材料价格上涨等因素的影响。而我国的龙头外贸企业，虽然规模较大，但在全球供应链中的话语权不足，缺乏对全球资源的整合能力，难以主导全球供应链的布局和规则制定。此外，我国外贸企业的创新能力不足，研发投入占比偏低，2024年我国外贸企业平均研发投入占营业收入的比重仅为2.3%，远低于发达国家5%以上的平均水平，创新能力的不足制约了企业的核心竞争力和外贸结构的优化升级。

（三）我国外贸结构存在问题的成因分析

1. 产业基础薄弱，核心技术创新不足

我国产业结构仍以中低端制造业为主，高端制造业发展滞后，核心技术和关键零部件的研发能力不足，缺乏自主知识产权，导致我国外贸商品的核心竞争力不足，难以向全球供应链高端环节突破。同时，我国企业的研发投入不足，创新体系不完善，产学研结合不够紧密，科技成果转化效率不高，难以将科技优势转化为产业优势和贸易优势。此外，我国高端人才短缺，尤其是在核心技术研发、全球供应链管理等领域，人才缺口较大，制约了企业的创新能力和外贸结构的优化升级。

2. 政策支持体系不完善，引导力度不足

虽然我国出台了一系列支持外贸结构优化升级的政策措施，但政策支持体系仍不完善，存在政策针对性不强、扶持力度不足、政策落实不到位等问题。例如，在支持企业研发创新方面，政策扶持主要集中在大型企业，中小企业获得的扶持较少；在推动贸易方式转型升级方面，对跨境电商、市场采购贸易等新型贸易方式的支持政策不够完善，物流、通关、金融等配套服务跟不上；在引导企业开拓新兴市场方面，缺乏针对性的政策支持和服务保障，企业开拓新兴市场的成本较高、风险较大。

3. 物流体系不健全，跨境服务支撑不足

物流体系是外贸发展的重要支撑，也是全球供应链高效运转的关键。我国物流体系虽然不断完善，但仍存在物流成本高、效率低、布局不均衡等问题。例如，我国跨境物流通道不够完善，国际物流航线覆盖不足，物流成本远高于发达国家；中西部地区物流基础设施薄弱，物流配送效率低，难以满足外贸发展的需求。同时，跨境金融、法律服务、知识产权服务等配套服务发展滞后，难以满足企业参与全球供应链分工的需求，制约了外贸结构的优化升级。

4. 市场环境复杂多变，外部压力持续加大

全球经济复苏乏力，地缘政治冲突持续发酵，贸易保护主义抬头，给我国外贸发展带来了较大的外部压力。各国纷纷出台贸易限制措施，技术壁垒、环保壁垒、碳关税等不断升级，增加了我国外贸企业的出口成本和市场准入难度。同时，全球供应链区域化、多元化趋势，导致我国部分低端制造环节外迁，订单流失，进一步加剧了我国外贸结构优化的难度。此外，汇率波动、原材料价格上涨等因素，也增加了企业的经营风险，制约了外贸结构的优化升级。

四、全球供应链调整下我国外贸结构优化升级的路径

（一）强化核心技术创新，优化外贸商品结构

1. 加大研发投入，提升自主创新能力

引导企业加大研发投入，提高研发投入占营业收入的比重，鼓励企业开展核心技术、关键零部件的研发，突破技术瓶颈，提升产品的技术含量和附加值。支持企业与高校、科研院所开展产学研合作，建立创新联合体，加快科技成果转化，将科技优势转化为产业优势和贸易优势。同时，加大对中小企业创新的支持力度，完善创新扶持政策，为中小企业提供研发补贴、技术培训、知识产权服务等，提升中小企业的创新能力。此外，加强高端人才培养和引进，建立健全人才激励机制，吸引全球高端人才投身我国外贸产业创新发展，为核心技术创新提供人才支撑。

2. 推动产业升级，培育出口新动能

加快推动制造业转型升级，大力发展高端制造业、战略性新兴产业，推动产业向全球供应链高端环节迈进。重点培育新能源汽车、高端装备制造、半导体、生物医药等产业，提升这些产业的核心竞争力，扩大高技术产品出口规模，提高高技术产品出口占比。同时，推动传统劳动密集型产业转型升级，加大技术改造投入，提升产品质量和附加值，推动传统产业向品牌化、智能化、绿色化方向发展，增强传统产品的出口竞争力。此外，加快发展服务贸易，重点培育高端服务贸易，推动服务贸易与货物贸易协同发展，提升服务贸易占外贸总额的比重，优化外贸商品结构。

3. 加强品牌建设，提升产品附加值

引导企业树立品牌意识，加强自主品牌建设，培育一批具有全球影响力的自主品牌，摆脱贴牌生产的低端困境。支持企业开展品牌推广和营销，拓展品牌国际市场影响力，提升品牌价值和产品附加值。完善品牌扶持政策，为企业品牌建设提供资金、技术、人才等方面的支持，鼓励企业参与国际品牌认证，提升品牌的国际认可度。同时，加强知识产权保护，严厉打击侵权盗版行为，为企业品牌建设提供良好的市场环境，推动我国外贸从“中国制造”向“中国品牌”转变。

（二）推动贸易方式转型升级，提升贸易质量效益

1. 优化加工贸易结构，推动加工贸易升级

推动加工贸易向高端化、智能化、绿色化方向发展，引导加工贸易企业加大研发投入，提升自主创新能力，摆脱低端贴牌生产模式，向研发、设计、品牌、服务等高端环节延伸，提高加工贸易的附加值和利润率。支持加工贸易企业开展转型升级，鼓励企业参与全球供应链分工，加强与跨国企业的合作，提升企业在全球供应链中的地位。同时，推动加工贸易向中西部地区转移，优化加工贸易区域布局，带动中西部地区产业升级和外贸发展。

2. 提升一般贸易质量，增强一般贸易竞争力

进一步提升一般贸易的质量和效益，引导企业优化一般贸易商品结构，扩大高技术产品、高附加值产品的一般贸易出口规模。支持企业加强自主研发和品牌建设，提升一般贸易产品的核心竞争力，推动一般贸易向品牌化、多元化方向发展。同时，完善一般贸易支持政策，优化通关、物流、金融等配套服务，降低企业一般贸易成本，提升企业的市场竞争力。

3. 促进新型贸易方式发展，培育贸易新增长点

加快发展跨境电商、市场采购贸易、外贸综合服务企业等新型贸易方式，完善新型贸易方式的支持政策，优化配套服务体系。推动跨境电商规范化、规模化发展，加强跨境电商平台建设，完善跨境物流、通关、支付、售后服务等配套服务，降低企业跨境电商运营成本。支持市场采购贸易发展，完善市场采购贸易监管模式，提升市场采购贸易的便利化水平，带动中小企业出口。培育壮大外贸综合服务企业，为中小企业提供报关、报检、物流、金融、退税等一站式服务，降低中小企业参与全球贸易的门槛。

（三）优化外贸区域布局，降低市场风险

1. 推动区域协调发展，提升中西部外贸水平

加大对中西部地区外贸发展的支持力度，完善中西部地区物流基础设施和外贸配套服务体系，推动中西部地区产业升级，培育中西部地区外贸增长点。支持中西部地区承接东部沿海地区产业转移，发展特色外贸产业，提升中西部地区外贸竞争力。加强中西部地区与东部沿海地区的外贸合作，实现优势互补、协同发展，推动我国外贸区域布局均衡发展。

2. 深化与新兴市场合作，拓展外贸市场空间

进一步加大新兴市场开拓力度，深化与RCEP成员国、“一带一路”沿线国家、非洲、拉美等新兴市场的合作，扩大对新兴市场的进出口规模，降低对传统市场的依赖度。加强与新兴市场的贸易便利化合作，推动签订双边、多边贸易协定，降低贸易壁垒，提升贸易便利化水平。支持企业深入了解新兴市场的需求特点，针对性地开发适合新兴市场的产品，提升产品在新兴市场的竞争力。同时，加强与新兴市场的产能合作，推动我国优势产业向新兴市场转移，带动我国产品出口，拓展外贸市场空间。

3. 巩固传统市场，提升传统市场竞争力

在开拓新兴市场的同时，巩固我国对欧盟、美国、日本等传统市场的贸易合作，优化对传统市场的出口商品结构，提升产品的技术含量和附加值，满足传统市场的高端需求。加强与传统市场的贸易协商，应对贸易保护主义，化解贸易摩擦，维护我国企业在传统市场的合法权益。同时，推动我国企业与传统市场的跨国企业开展深度合作，参与全球供应链分工，提升我国企业在传统市场的市场份额和竞争力。

（四）培育优质外贸主体，增强抗风险能力

1. 壮大龙头企业，提升全球资源配置能力

培育一批具有全球影响力的龙头外贸企业，支持龙头企业加大研发投入，提升核心竞争力，推动龙头企业向全球供应链高端环节迈进。支持龙头企业开展国际化经营，拓展海外市场，建立海外生产基地、研发中心和营销网络，提升全球资源配置能力和话语权。鼓励龙头企业带动中小企业发展，形成产业集群，提升产业整体竞争力。

2. 扶持中小企业，增强中小企业竞争力

完善中小企业外贸扶持政策，为中小企业提供资金、技术、人才、物流、通关等方面的支持，降低中小企业外贸运营成本。支持中小企业开展创新发展，培育中小企业的核心竞争力，引导中小企业专注于细分领域，打造特色产品和服务，提升中小企业在全球供应链中的专业化水平。加强中小企业之间的合作，形成中小企业产业集群，提升中小企业的抗风险能力和市场竞争力。

3. 加强企业培训，提升企业运营能力

加强对我国外贸企业的培训，提升企业的经营管理水平、创新能力和应对风险的能力。开展针对性的培训活动，重点培训企业的核心技术研发、全球供应链管理、国际贸易规则、跨境电商运营等方面的知识和技能，提升企业的综合素养。支持企业引进先进的管理经验和技术，优化企业运营模式，提升企业的运营效率和竞争力。

（五）完善配套支撑体系，优化外贸发展环境

1. 健全物流体系，降低物流成本

加快完善我国物流体系，加强物流基础设施建设，优化物流布局，提升物流效率，降低物流成本。加强跨境物流通道建设，拓展国际物流航线，完善跨境物流网络，提升跨境物流的便利性和时效性。支持物流企业转型升级，推动物流企业向数字化、智能化、绿色化方向发展，提升物流企业的服务水平和竞争力。同时，加强中西部地区物流基础设施建设，提升中西部地区物流配送效率，推动物流区域协调发展。

2. 完善金融服务，缓解企业资金压力

完善外贸金融服务体系，加大对我国外贸企业的金融支持力度，缓解企业资金压力。扩大出口信用保险覆盖面，为企业出口提供风险保障，降低企业出口风险。支持金融机构创新金融产品和服务，推出适合外贸企业的信贷、融资、结算等金融产品，满足企业的资金需求。加强跨境人民币结算推广，提升跨境人民币结算便利化水平，降低企业汇率风险和结算成本。

3. 优化政策支持体系，强化政策引导作用

完善我国外贸结构优化升级的政策支持体系，增强政策的针对性和扶持力度，确保政策落实到位。出台针对性的政策措施，支持企业研发创新、品牌建设、贸易方式转型升级、新兴市场开拓等。加强政策宣传和解读，引导企业充分利用政策红利，推动企业转型升级。同时，加强与其他国家和地区的政策协调，推动签订双边、多边贸易协定，优化我国外贸发展的外部环境。

五、结论

全球供应链调整是当前国际经济格局变革的重要特征，既给我国外贸结构优化升级带来了挑战，也提供了难得的机遇。我国作为全球第一货物贸易大国，外贸结构优化升级是实现外贸高质量发展的必然要求，也是应对全球供应链调整、提升我国在全球供应链中地位的关键举措。通过对全球供应链调整态势、我国外贸结构现状及问题的分析，我们发现，我国外贸结构在商品结构、贸易方式、区域布局、主体结构等方面仍存在诸多不足，这些问题的产生与我国产业基础薄弱、核心技术创新不足、政策支持体系不完善、物流体系不健全等因素密切相关。

在全球供应链调整背景下，推动我国外贸结构优化升级，需要从多个维度协同发力：一是强化核心技术创新，优化外贸商品结构，推动产业升级，培育出口新动能，加强品牌建设，提升产品附加值；二是推动贸易方式转型升级，优化加工贸易结构，提升一般贸易质量，促进新型贸易方式发展，培育贸易新增长点；三是优化外贸区域布局，推动区域协调发展，深化与新兴市场合作，巩固传统市场，降低市场风险；四是培育优质外贸主体，壮大龙头企业，扶持中小企业，加强企业培训，增强企业抗风险能力；五是完善配套支撑体系，健全物流体系，完善金融服务，优化政策支持体系，为外贸结构优化升级提供保障。

我国外贸结构优化升级是一个长期、系统的工程，需要政府、企业、行业协会等多方协同发力、共同推进。政府要加强政策引导和支持，完善配套服务体系，优化外贸发展环境；企业要主动适应全球供应链调整趋势，加大研发投入，提升核心竞争力，积极推动转型升级；行业协会要发挥桥梁纽带作用，加强行业自律，为企业提供服务和支持。相信通过各方的共同努力，我国外贸结构将不断优化升级，我国外贸将实现高质量发展，在全球供应链中占据更加有利的地位，为全球经济复苏和发展作出更大的贡献。