摘要:随着共享经济的快速发展，物流业在信息、设施设备、终端配送等方面也在孕育新的共享模式。，利用互联网、大数据、云计算、物联网等技术整合物流资源，实现集约化、智能化物流，优化资源配置，降本增效，创造物流价值。  摘要:基于共享物流的发展模式，总结了我国现有的共享物流模式，以成都市为例分析了共享物流发展的不足，并优化了其创新发展的路径。 
关键词:共享经济；共享物流模式；共享资源
 
一、研究背景及意义
共享经济随着我国经济的快速发展，规模迅速扩大。  然而，共享经济这一新课题在国内尚未成熟稳定，加上自身的发展问题，物流领域很难在短时间内完全适应共享经济的经济热潮。  在当前的经济模式下，物流业已经成为物流及相关行业非常关注的话题。  因此，共享物流迫切需要向更具创新性的模式发展。在物流产业转型升级的内在需求下，标准化和智能化成为物流产业的重要手段。  在共享经济快速发展的今天，可以充分利用现有的互联网、大数据、云计算技术，整合物流资源，提高物流资源的有效利用率，优化现有资源，实现行业标准化，实现创新常态化。 
二、相关理论
 (一)共享经济
共享经济最早由乔尔提出。美国的Spaeth和Marcus Felson在研究人类社区的结构时，在1978年发表了一篇论文，把共享经济的现象称为合作消费，然后提出了[]这个词。  其主要模式是:个人借助第三方创造的基于信息发布的市场平台，交换闲置的资源，如闲置的商品、闲置的资金、空间时间等，这些闲置资源在物流行业的表现就是闲置的库存和产能[] 
(二)从共享经济到共享物流
共享物流模式是指为了实现整个物流系统的资源优化配置，实施物流资源共享的模式，以达到降低物流成本、提高效率的目的，对物流系统进行改造和升级的模式[]  共享物流的外延比共享经济更广。基于共享物流的资源和设备的共享将会给原有的物流模式带来巨大的改变，大大提高效率。  物流业的现代化需要采用共享模式，这也是物流业的一种改革和创新。 
三、共享现有物流模式
(一)共享货运资源模式
共享货运资源模式，即建立物流信息平台，优化配置运输资源和物流需求资源，实现供需匹配，对闲置运力进行有效接单和实现交易。  这是目前共享物流的主流模式。 
1。O2O货运模式
O2O货运模式类似于网约车模式，即信息平台收集货主和货主的需求，在系统内进行整合，通过客户端将匹配结果实时推送给货主和货主，货主利用平台信息完成服务交易。  如目前运营成功的货拉拉、满帮集团、云鸟科技[] 
2。“互联网+”跨行业运输模式
这是一种通过互联网将物流运输与其他非物流资源整合，充分利用各自闲置资源的模式。  比如利用农村或居民区店铺位置固定、分布广的优势，物流公司与店铺合作，店铺负责取货，店主可以随时取货。 
(二)共享技术和设备资源模式
由于物流技术投入较大，中小物流企业难以承担其建设、运营和维护成本，于是出现了服务共享模式，即重点建设一些大型仓库，然后共享服务。  但是共享模式并没有真正落地，目前还处于探索阶段。
物流设备资源模式的共享主要体现在托盘系统的回收、物流包装材料的共享、叉车和货车的共享，其中托盘的回收最受业界关注。  吉保物流设备有限公司等代表企业 
(三)共享配送资源模式
共同配送是指将多个企业的配送需求交给第三方企业或发货方，以达到降低物流成本、提高效率的目的的一种共享模式。  具体来说，通过物联网、大数据平台和定位技术，整合各个区域的订单需求，选择最优配送路线，实现共同配送。 
这种方式可以大大降低企业的运输费用。  这些运输投入体现在寻求客户、设备、劳动力等方面。  其典型代表企业有智能快递柜共享企业、城市100共同配送、丰巢科技等。 
 
 (4)共享基础设施资源模式
这种模式是基于减少重复建设，节约社会成本的共享模式。具体实现方法包括软件和硬件。  物流信息平台的共享是软件，是为了提高工作效率而在平台上共享信息。可分为中介信息平台、货运信息平台和仓储配送中心物流平台。  在国家政策的推动下，国内现有的信息共享平台很多，比较典型的主要是以物流园区为主的信息平台，如传化物流集团、临安物流集团等。  国外有GNX、Transa等企业[]  【/h/】物流仓储资源共享是指充分利用云计算和大数据整合分析技术，整合供应链上游商家，对仓库进行统一规划和系统运营，合理调度仓库空间的使用，尽可能避免仓库空间的浪费。  其表现形式有云仓共享模式，即通过云仓系统连接仓库设施网络，向用户开放云仓资源，共享存储资源。代表企业有菜鸟云仓、顺丰云仓[]。 
 
四、共享物流发展模式存在的问题
 (1)共享商品资源扩张成本高
从国内近几年的物流报告分析来看，大部分物流企业尝试进入共享模式，但有效性不高，客户资源不够开放，粘度没有被激活，难以实现企业的自我价值。 
O2O货运资源共享平台扩张成本高，表现在平台开发费、维护费、融资等费用高。共享经济背景下，竞争使得车货匹配服务基本无利可图，很难找到主营收入的突破口。 
 (2)信息资源滞后，缺乏全面共享
虽然信息平台在自身发展过程中或多或少会与货运O2O企业合作，但大多是零散信息，信息网络没有系统全面的形成完整全面的数据库，使得信息资源增加了物流成本。  找到货源，提高用户粘性，是共享平台面临的首要问题，但根本上是平台本身的品质，是用户心中对平台价值的认可。 
 (3)缺乏统一的标准化体系
迄今为止，我国物流市场尚未形成完善、规范的标准化体系，尤其是在物流运输配送、双方信誉、支付结算等诸多方面。没有统一的标准和保障，物流涉及的诸多因素也增加了标准化建设的难度。  目前市场上的车货匹配平台在汽车货运行业标准化建设方面比较落后，表现在车型多、吨位不同、运输路线多、物流包装不统一、缺乏统一的物流价格体系，从而阻碍了这种共享模式的运营和发展。 
 (4)供需双方共享资源难以匹配
由于物流产品的特殊性，共享物流无法模仿自行车共享、打车平台的模式。  无论是车货匹配，还是仓储资源共享，都面临着同样的问题。  随着存储资源的进一步增加，存储提供者和需求者之间的矛盾进一步体现。考虑到成本和管理，仓储企业不愿意转租给小规模租户，大规模租户也很难吸引投资。但对于小型电商和商业零售客户，对小规模存储有一定需求。  同时，第三方物流也面临许多困难。 
五、共享物流模式优化路径分析
(一)共享货运平台企业需要提升自我价值
虽然共享物流的发展在进步，但社会效益的提升并不是很理想，企业迫切需要提升自我价值来弥补拓展共享货运资源的高成本。  以共享货运资源的企业满邦集团为例。目前，满帮集团已经积累了行业内最多的司机和用户。理论上，车辆资源的聚集会吸引大量的托运人资源，但实际上，托运人的实际需求是物流服务而不是车辆资源。  满帮虽然建立了平台，但并没有建立自己的核心竞争优势。  如果平台只提供车辆选择，却无法满足货主对服务和运输责任的需求，仍然无法解决货源和用户的粘性问题，客户对平台价值的认可度不高，难以获得竞争优势。 
未来，满邦集团可以按照积累托运人、增加线上平台交易能力、有效转化信息的思路优化模式，如下图[]:
图5.1企业共享货运平台优化路径
 
(二)完善区域物流信息共享平台整合
同时要提供全方位的共享资源:基础设施和供需双方的信息资源，行业政策和服务。  与其他区域物流相比，唐山市成功探索出一条有效的共享物流模式，将所有物流信息平台连接起来，作为节点连接到各城市的物流骨干网络，成为全国城市共同配送的先进地区[]。 
 (三)完善共享物流标准化体系
建立和完善共享物流标准化体系，至少要从标准化物流资源、物流设备、物流服务三个方面入手。  物流资源的标准化就是规定健全规范的线上信息和线下资源的获取和发布条件。  设备的标准化要求制定标准统一的设备规范和标准化的操作规程。  服务的标准化就是完善和规范服务的范围和操作要求[] 
共享物流的建设离不开行政部门的作用。政府部门应出台法律法规完善平台参与者的权利和责任，并根据共享经济中各个部门和行业的资源整合特点，出台适当的监管。  对于企业来说，为了提高自身价值，增强服务能力，注重提升标准化和技术实力，打造自己的核心竞争力，同时共享物流平台的进一步建设必然会有一系列的法律法规和社会伦理考验，比如数据共享、隐私保护等，企业要做好这方面的规划。 
 
共享物流正在改变整个社会的生产和生活方式。  由于人工智能、5G网络等技术的悄然兴起，新技术的快速迭代发展，以及制造产能共享模式等其他领域成功的刺激，共享物流的所有环节都将被打通，相关技术难点将被突破，以实现其更加高效和一体化的目标。