汽车品牌的 “内卷” 现状

如今的汽车市场，用 “内卷” 来形容毫不为过。据相关数据显示，中国目前大概有 148 个汽车品牌 ，其中 114 个是本土品牌，34 个是外国品牌。在这庞大的品牌数量下，市场竞争异常激烈。

从每月的汽车销量排行榜中便能一窥端倪，头部品牌凭借着品牌影响力、产品优势等占据了大量的市场份额。例如比亚迪，在新能源汽车领域发展迅猛，2024 年其多款车型销量持续攀升，唐、宋、元等系列在 SUV 市场中表现突出，汉系列在轿车市场也成绩斐然，2024 年上半年销量远超许多品牌。在 2024 年的部分月份中，比亚迪单月销量轻松突破 20 万辆。再看特斯拉，尽管面临一些负面事件，但凭借先进的自动驾驶技术和时尚的外观设计，Model 3 和 Model Y 等车型在全球市场都有不错的销量表现。

而处于尾部的品牌则面临着巨大的生存压力。许多小众品牌月销量甚至不足百辆，像曾经有一定知名度的观致汽车，如今在市场上几乎销声匿迹。还有一些新进入市场的品牌，即便投入大量资金进行研发和营销，也难以获得消费者的青睐。例如极越汽车，作为吉利汽车和百度合作的项目，本被寄予厚望，但由于产品在智能化方面未达预期，设计过于前卫导致实用性降低，如取消门把手、物理按键等，最终销量惨淡，面临停摆困境。

在这样的市场环境下，新品牌想要进入市场并脱颖而出，难度可想而知。消费者在购车时，往往更倾向于选择那些知名度高、口碑好、售后有保障的品牌。新品牌不仅要在产品性能、质量、价格等方面与老牌车企竞争，还要花费大量的时间和资金去建立品牌知名度和消费者信任度。这对于新品牌来说，无疑是一座难以逾越的大山。

传统商业模式的困境

在汽车行业发展的漫长历程中，传统商业模式曾经占据着主导地位，为行业的发展奠定了坚实基础。然而，随着时代的飞速发展和市场环境的深刻变化，这种传统模式逐渐暴露出诸多困境，在销售、服务、盈利等多个关键环节都面临着严峻挑战。

销售渠道单一

在过去，汽车销售主要依赖于 4S 店模式。4S 店集销售、售后服务、配件供应和信息反馈于一体，在很长一段时间内是汽车销售的主要渠道 。这种模式存在诸多弊端。4S 店的运营成本高昂，包括场地租赁、装修、人员工资等各项费用。这些成本最终都会转嫁到消费者身上，使得汽车的终端售价提高，降低了产品的性价比。经销商为了获取更多利润，可能会在销售过程中存在一些不规范行为，如强制搭售、加价提车等，这不仅损害了消费者的利益，也影响了品牌形象。

而且 4S 店模式的地域局限性明显，很难覆盖到更广泛的市场。对于一些偏远地区的消费者来说，购买和维修汽车都极为不便。在互联网时代，这种传统的销售渠道与消费者日益增长的便捷购物需求背道而驰。消费者更希望能够通过线上平台，便捷地了解汽车产品信息、进行价格比较，甚至完成购车交易。

售后服务质量参差不齐

售后服务是汽车消费体验的重要组成部分，但传统商业模式下的售后服务却问题重重。不同品牌、不同地区的 4S 店售后服务水平差异巨大。部分 4S 店维修技术人员专业素质不高，对于一些新型汽车故障难以准确诊断和修复。据相关调查显示，有超过 30% 的消费者在汽车维修后仍存在问题，需要再次进店维修。

在配件供应方面，也存在诸多乱象。一些 4S 店为了追求更高利润，会使用假冒伪劣配件，或者故意抬高配件价格。消费者在进行汽车保养或维修时，往往会面临高额的费用，却无法保证得到优质的服务。售后服务的不及时也是一个突出问题。消费者在遇到汽车故障时，可能需要长时间等待维修，严重影响了日常使用。

盈利模式单一

传统汽车商业模式的盈利主要依赖于新车销售和售后服务，盈利模式较为单一。在市场竞争激烈的当下，新车销售的利润空间不断被压缩。为了争夺市场份额，车企和经销商不得不频繁进行价格战，导致新车销售的利润率持续下降。许多车企的新车销售利润率已经不足 5%，甚至有些车型处于亏损销售的状态。

售后服务虽然是利润的重要来源，但由于市场竞争的加剧和消费者对价格的敏感度提高，售后服务的盈利空间也受到了一定限制。而且，随着汽车市场的逐渐饱和，新车销售的增长速度放缓，单纯依靠新车销售和售后服务的盈利模式已经难以支撑企业的持续发展。

新商业模式的崛起与优势

在传统汽车商业模式困境凸显、新品牌进入市场举步维艰的背景下，一些具有创新性的新商业模式却如雨后春笋般迅速崛起，为汽车行业带来了新的活力与发展机遇。这些新商业模式以独特的运营理念和技术手段，打破了传统模式的束缚，在提高资源利用率、满足消费者多样化需求以及降低运营成本等方面展现出了显著优势。

（一）共享出行模式

共享出行模式近年来发展势头迅猛，其中共享汽车和网约车成为了人们出行的重要选择。据相关数据显示，2024 年中国网约车市场规模达到 5000 亿元 ，同比增长 19%。像滴滴出行、哈啰出行、T3 出行等平台在市场中占据重要地位。以滴滴出行为例，其业务范围广泛，覆盖了全国众多城市，拥有庞大的用户群体和司机队伍。在一些大城市，滴滴出行的日订单量可达数百万单，极大地满足了人们的出行需求。

共享汽车的发展也不容小觑，例如 GoFun 出行、盼达用车等品牌，在部分城市投放了大量的共享汽车，为用户提供了便捷的短租服务。这些共享出行模式对传统汽车销售和使用模式产生了巨大的冲击。一方面，它们提高了车辆的利用率。传统的私家车大部分时间处于闲置状态，而共享汽车和网约车可以在不同用户之间流转使用，大大提高了车辆的使用效率，减少了资源浪费。另一方面，共享出行模式满足了消费者多样化的出行需求。对于一些偶尔有出行需求但又不想购买私家车的消费者来说，共享出行提供了更加经济、灵活的选择。

（二）线上线下融合模式

线上线下融合模式为消费者购车带来了全新体验。线上购车平台如汽车之家、易车网等，整合了众多汽车品牌和车型信息，消费者可以通过这些平台便捷地查询汽车的参数配置、价格、用户评价等信息，轻松进行不同车型的对比。同时，线上平台还会提供各种购车优惠活动和金融服务方案，帮助消费者节省购车成本。线下体验店则为消费者提供了亲身体验汽车的机会，消费者可以在体验店中试驾心仪的车型，感受车辆的性能、舒适度和操控性。

特斯拉在这方面堪称典范，它通过线上官网和线下体验店相结合的模式，为消费者提供了高效便捷的购车服务。消费者可以先在特斯拉官网了解车型信息、进行配置选择和在线下单，然后再到线下体验店进行试驾和提车。这种模式不仅降低了销售成本，还提高了运营效率。线上平台可以快速收集和分析消费者的需求信息，为线下体验店提供精准的客户定位和销售指导；线下体验店则可以通过优质的服务，增强消费者对品牌的信任和购买意愿，促进线上订单的转化。

（三）汽车金融创新模式

汽车金融服务的创新为消费者和车企都带来了诸多好处。融资租赁模式逐渐兴起，消费者只需支付较少的首付款，就可以获得车辆的使用权，在租赁期结束后，还可以根据自己的意愿选择购买车辆或者退还车辆。这种模式降低了消费者购车的门槛，使得更多消费者有能力提前享受汽车带来的便利。

汽车消费贷款也在不断创新，除了传统的银行贷款和汽车金融公司贷款外，一些互联网金融平台也纷纷涉足汽车消费贷款领域，提供更加灵活多样的贷款产品。以弹个车为例，它通过与汽车厂商、金融机构合作，推出了 “1 成首付弹个车” 的购车方案，吸引了众多年轻消费者。对于车企来说，汽车金融创新模式不仅促进了汽车消费，还为企业带来了新的盈利增长点。车企可以通过与金融机构合作，开展汽车金融业务，获取金融服务收益，同时也能提高车辆的销售业绩，增强企业的市场竞争力。

新商业模式成功案例剖析

（一）特斯拉

特斯拉作为新能源汽车行业的佼佼者，其创新的商业模式为其在激烈的市场竞争中赢得了显著的优势。在销售模式上，特斯拉采用直销模式，摒弃了传统的经销商环节。这种模式使得特斯拉能够直接与消费者建立联系，更好地了解消费者的需求和反馈，从而及时调整产品策略。通过直销，特斯拉减少了中间环节的成本，降低了车辆的终端售价，提高了产品的性价比。特斯拉还通过线上官网和线下体验店相结合的方式，为消费者提供了便捷的购车体验 。消费者可以在网上了解车型信息、进行配置选择和下单，然后到线下体验店进行试驾和提车，整个购车过程高效流畅。

在电池回收利用方面，特斯拉也走在了行业的前列。随着电动汽车的普及，电池回收问题日益凸显。特斯拉建立了完善的电池回收体系，通过与专业的回收公司合作，对废旧电池进行回收和再利用。在回收过程中，特斯拉优先考虑延长电池组的使用寿命，将一些退役的电池用于储能系统等领域。对于无法再利用的电池，特斯拉采用先进的火法和湿法冶金技术，对电池中的各类材料进行有效提取与分离，实现了高达 92% 的车载电池材料回收率，报废电池 100% 回收零填埋，既节省了资金，又大大减少了对环境的污染 。

自动驾驶技术是特斯拉的核心竞争力之一，也是其商业模式创新的重要体现。特斯拉坚持纯视觉路线，通过 8 个高清摄像头构建 360° 视觉网络，配合神经网络实时解析路况，不断推进自动驾驶技术的发展。其最新的 FSD V13 系统已能处理 “鬼探头”“无保护左转” 等复杂长尾场景，事故率较人类驾驶降低 80%。特斯拉还计划推出无人驾驶出租车服务，构建 Robotaxi 服务网络。车主可以将闲置的车辆加入共享车队，赚取额外收入，这一模式将有效盘活闲置汽车资产，创造增量价值 。

（二）蔚来汽车

蔚来汽车在商业模式创新方面同样可圈可点，其独特的换电模式、会员服务体系和社区运营，为用户带来了全新的体验，也为企业赢得了良好的口碑和市场份额。换电模式是蔚来汽车的一大特色。与传统的充电模式相比，换电模式具有明显的优势。当汽车电池电量耗尽时，车主只需前往蔚来的换电站，在短短 3 分钟内即可更换充满电的动力电池，大大节省了充电时间。换电模式还可以有效解决充电次数增加所引发的续航减少问题，提高了用户的使用体验。蔚来的换电站采用集中型充电站对大量电池进行集中存储和充电，并通过统一配送将充满电的电池配送到换电站，形成了一套高效的电池更换服务体系。

蔚来汽车还构建了完善的会员服务体系，为用户提供了全方位的优质服务。会员服务涵盖了基础服务、场景延伸服务和情感连接服务等多个层级。在基础服务层面，蔚来提供 24 小时上门维修、免费换电等服务，通过人力重投入建立信任锚点；在场景延伸服务方面，蔚来从用户的生活场景出发，提供婚礼用车、出差代步车、代客充电等服务，打破了用车边界；在情感连接服务上，蔚来为每个车主建立专属服务群，通过节日礼品、家电优惠券等 “无功利关怀” 维系情感温度 。

社区运营是蔚来汽车商业模式的又一亮点。蔚来通过 NIO App 这一核心私域阵地，构建了一个结构丰富、用户高度自治的社群生态网络。在 NIO App 内，用户可以基于地理位置、兴趣爱好、职业身份等多维标签加入不同的社群，找到志同道合的车友，参加各类活动。蔚来还支持用户发起行业社群，由用户自主创建并经认证后，蔚来提供资源支持，激发了用户的主动性和自治力量。蔚来建立了独特的 “用户志愿者” 体系和 “用户顾问团”，前者由热心车主在大型活动、交付中心等场景提供志愿服务，后者则深度参与产品改进、服务优化等核心议题的讨论，形成了 “用户主义” 的运营闭环。这些举措不仅增强了用户对品牌的认同感和归属感，还提高了用户的忠诚度和口碑传播效应 。

未来展望：新商业模式的无限可能

新商业模式的出现为汽车行业的发展注入了强大的动力，其重要性不言而喻。它们不仅为车企提供了突破传统束缚的途径，帮助车企在激烈的市场竞争中脱颖而出，更重要的是，这些新商业模式紧密贴合了市场变化和消费者不断升级的需求，为整个行业的可持续发展开辟了新的道路。

展望未来，汽车行业新商业模式的发展将呈现出更加多元化和智能化的趋势。在共享出行领域，随着技术的不断进步，自动驾驶技术将与共享出行深度融合。未来，我们或许能看到更多的无人驾驶共享汽车穿梭在城市的大街小巷，用户只需通过手机下单，就能轻松享受便捷的出行服务。这不仅将进一步提高出行效率，降低出行成本，还将对城市交通拥堵和环境污染问题产生积极的缓解作用。

线上线下融合模式也将不断深化。线上平台将不仅仅局限于提供信息展示和销售服务，还将通过虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术，为消费者提供更加沉浸式的购车体验。消费者可以在家中通过 VR 设备，全方位地感受汽车的内饰、外观和性能，甚至进行虚拟试驾。线下体验店则将更加注重服务质量和用户体验，成为消费者与品牌互动交流的重要场所。

汽车金融创新模式也将持续发展。随着金融科技的不断创新，未来的汽车金融服务将更加个性化和智能化。金融机构将根据消费者的信用状况、消费习惯等因素，为其量身定制更加灵活多样的金融产品。例如，消费者可以选择根据自己的实际使用情况来支付汽车贷款，或者通过积分、优惠券等形式来降低购车成本。

在这个充满变革的时代，车企必须积极拥抱变化，勇于探索创新商业模式。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，满足消费者日益多样化的需求，推动汽车行业朝着更加绿色、智能、便捷的方向发展。让我们共同期待汽车行业在新商业模式的引领下，创造出更加辉煌的未来。