阙丽娟，北京信息职业技术学院，北京，100018

项目支持：“北京市属高等学校高层次人才引进与培养计划项目（The Importation and Development of High-Caliber Talents Project of Beijing Municipal Institutions）”。

摘要：连锁企业配送的效率和成本的高低与连锁企业的经营密切相关，是提高我国连锁企业的竞争力关键。简单介绍了连锁企业配送的含义、特点和作用，分析了我国连锁企业配送的现状，总结了国外连锁企业配送的经验，提出了我国连锁企业物流配送的发展对策。

关键词：连锁企业；配送；对策分析

引言

连锁经营作为零售业的一次革命，发展到今天取得了令人瞩目的成就。物流配送技术是连锁经营的基础和重要保证。目前我国连锁企业的配送体系建设仍处于初级阶段，连锁企业的物流配送中还存在的不少问题，这些问题已成为连锁企业发展的“瓶颈”。如何提高连锁企业配送的效率与效益，将是关系我国连锁企业健康快速发展的关键问题。

1连锁企业配送的概述

1.1连锁经营企业的定义

连锁经营是通过对若干零售企业实行集中采购，分散销售，规范化经营，从而实现规模经济效益的一种现代流通方式。连锁经营主要有直营连锁、特许连锁、自由连锁等类型。其实质为“五个统一”，即统一采购、配送、核算、标识、管理，其中，统一配送是提高连锁经营企业核心竞争力的重要内容。连锁经营与传统的商业组织形式相比，具有多网点组织、网络化流通、标准化管理等特点。

1.2配送在连锁企业中的涵义

连锁企业的配送是连锁经营的纽带，其功能是汇集各个连锁门店的订货信息进行采购，接受来自供应商的多品种的商品，进行储存、分拣、配货、流通加工、信息处理等；按各门店的需求，配齐商品，进行补货，并安全、迅速、及时、准确、低成本进行配送。连锁配送连接着商品采购和销售，是实现连锁经营的必要条件，保证连锁企业商品的正常流转和销售。连锁企业的配送能力直接影响其经营成本和服务质量的高低，影响企业盈利的能力。

1.3连锁企业配送的特点和作用

连锁企业配送的主要特点包括：批量采购，统一配送，形成规模效益；商品种类繁多，配送和仓储要求多样化；订货频率高，配送量波动大，时间要求较严格；服务内容多样等。

连锁企业配送的地位和作用体现在：配送是连锁的纽带，提高了末端物流的经济效益；通过集中库存，可使企业实现低库存或零库存；连锁企业的配送中心实现了物流系统化和规模经济的有机结合，进一步完善了连锁企业的经营体系。

2我国连锁企业配送的现状

近年来，随着连锁零售业的发展及政府政策的支持，连锁零售业物流正在不断完善，我国连锁企业加大了配送中心的建设。据有关资料显示，目前在700多家连锁企业中，规模较大的连锁企业已经建成或者在建自己的配送中心，而一些门店数量较少、规模不大的小型连锁企业，也在筹建配送中心，以实现自主配送。但过多的配送中心投资巨大，很难实现规模效益，投资回收期长，形成了投资上的重复、浪费，影响了连锁企业的发展。通过国美电器、华联超市、苏宁电器等大型连锁企业的调查显示，现阶段我国连锁企业配送中，不同连锁企业和不同地域的配送水平和发展情况差异较大。我国连锁企业配送发展动向主要有：连锁企业对物流的需求越来越大；优势连锁超市企业物流配送稳步发展；积极投资区域性配送中心；物流外包初见端倪；扩大配送服务对象开展商品配销业务；外资连锁企业提供先进配送技术等。

目前，我国连锁经营企业的物流配送正处于初级阶段，但同时具备很大的发展潜力和潜在的优势。主要体现在：第一，连锁经营企业对连锁配送的重视和需求程度在不断扩大。第二，国家将加大对连锁经营企业配送中心建设的政策支持和资金支持。第三，随着第三方物流和第四方物流快速发展，连锁经营企业物流配送的外部环境得到改善。第四，互联网、物联网的发展以及条码、GPS、GSM等物流信息技术的广泛应用、为连锁企业配送提供了保障。第五，可以利用后发优势，学习国内外连锁企业物流配送的成功经验等。

3我国连锁企业配送存在的问题

目前，我国连锁企业配送的问题主要表现在以下几个方面：

3.1管理人员对配送重要性的认识不足，人才紧缺，经营管理水平低

目前，我国不少连锁企业还没有建立配送中心，或者其配送中心的功能、布局、信息化程度、作业流程和方式、管理办法等不能满足连锁企业配送的需求。连锁经营管理者的思想认识不到位，没有认识到配送对连锁企业的重要作用。另外，在连锁企业配送领域，普遍存在物流人员结构不合理的现象，一方面，配送中心大量工作人员出现闲置和重复配置，使得物流人员相对过剩；另一方面，又缺乏高层次的复合型配送管理人才，这就会影响连锁企业配送中心货位规划、车辆调度、理货分拣及库存控制等，从而影响连锁企业配送中心的工作效率和经营管理水平。

3.2配送中心未实现规模优势，配送率低，经济效益差

目前我国连锁企业配送尚未形成规模经济优势。调查显示，我国平均一个连锁企业配送中心大约负责15个店铺送货，平均每辆货车仅仅负责为2～3个店铺送货，回车空驶率高，运输设备不能充分利用。而国外平均一个配送中心负责七十个店铺送货，只需要4～5辆车，沃尔玛的一个配送中心可以为100个店铺送货，配送效率和经济效益都很高。另外，我国的连锁企业统一采购和进货的比例通常只有30%-60%，配送中心对分店的统一配送率一般为60%左右，最好的仅为70%一80%，差的仅有30%甚至更低。部分连锁企业总部与分店之间没有推行总部统一采购和配送，仍实行传统的单店采购和进货。我国配送中心在规模、功能、效率、配送比例等方面都无法满足连锁企业发展的要求。

3.3配送设施设备落后，作业效率和服务水平偏低

我国连锁企业配送中心的设施设备比较落后，自动化立体仓库运用较少，巷道堆垛机、高层货架、自动输送设备等的应用还没有普及。部分配送中心仅具备仓储和运输等基本功能，而流通加工、信息处理与信息反馈等增值服务功能不全面，服务水平偏低。根据配送的作业性质，配送中心的自动化和机械化程度低，功能不全，配送的及时性、安全性、准确性、经济性、服务水平等都会受到影响，从而直接影响连锁经营企业的发展。

3.4配送信息化程度低

大部分连锁企业配送的信息化程度较低。许多制单、盘点、核算等作业过程都是手工管理。配送相关信息不能及时更新和共享，容易发生货位不清、错发货、缺货、帐货不符等问题。配送中心物流管理信息系统的应用比例在大约为40%，而包括与供应商和客户之间的EDI、EOS以及企业内部的管理信息系统等较为完善的信息系统更为缺乏。

3.5配送柔性和应急能力有待提高

随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，多样化、个性化的消费需求日益突出，小批量 、多品种、高频次的配送需求日益增加，订货周期更短，时间性更强、配送需求的不确定性更高，这对连锁经营企业配送的柔性提出了更高的要求。但我国连锁企业配送的现状不能很好满足配送的柔性，应急能力还比较差，配送的合理组织还有待于进一步的提高。

4国外连锁企业配送的经验

德国、美国、日本等发达国家连锁企业配送起步相对较早，基本上构建了不同层次的物流配送体系，国外连锁企业配送的经验将为我们带来启示。

4.1依靠高科技、优化配送环节，提高工作效率

发达国家的配送在运输、仓储、装卸搬运、包装、检验、流通加工、信息处理等技术方面，均以先进的物流技术为基础，采用计算机管理。如美国沃尔玛拥有世界最先进的配送中心。商品从入库时的理货、扫码、上架，分拣、到配装、出库等，全部是自动化操作。配送中心的处理订单、存货、配送商品都由以电脑网络跟踪控制。配送中心机械化、自动化水平比较高，拥有专业化的人员和自动化程度较高的配送设备。通过建立信息管理系统提高实现物流、商流、资金流和信息流的高效管理，为连锁企业提供优质的服务。

4.2建立适当规模的配送中心，以规模优势实现经济效益的最大化

连锁企业以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营将会产生巨大的规模效益，享受批量折扣，降低商品流通和交易成本，以较低的价格出售商品，获得合理或较高的商业利润，同时获得行业竞争优势。国外连锁企业大多具备现代物流配送中心，以便协调产销关系，缩短商品中间流通环节，从而降低商品成本，提高连锁企业竞争力。

4.3综合运用灵活多样的配送形式，加强与供应商的战略合作

灵活多样的配送形式被发达国家连锁企业普遍采纳，是连锁企业经营成败的关键。如美国连锁企业配送包括以仓储运输业为主、以零售业为主的物流配送模式和以批发商为主的共同配送模式。为了提高物流配送效率，国外连锁企业加强供应链的管理，如沃尔玛通过与供应商的协同合作，通过数据中心与供应商的连接，供应商可以随时了解商品的销售和库存情况，从而合理安排生产和供货，缩短配送时间、提高物流效率的目的，满足了市场需求，帮助连锁企业取得竞争优势。

5我国连锁企业配送的发展对策

借鉴发达国家连锁企业配送的经验，提出以下对策：

5.1选择适合连锁企业发展的配送模式

连锁企业应当根据经营的阶段和规模合理选择配送模式，取得规模经济优势，提高服务，降低成本。例如统一配送模式适合门店多，实力强、资金雄厚的企业，通过发展自身物流提高企业的核心竞争力；供应商配送是我国多数连锁企业采用的物流模式，适用于店铺规模和采购规模较大的连锁企业；第三方物流适合于物流市场比较成熟，且信息化程度较高的连锁企业；共同配送适合规模小、资金紧张的中小型连锁企业，可以提高车辆利用率，降低配送成本。

5.2加强连锁企业配送中心的建设和管理

连锁企业需要根据自身实际情况，充分考虑市场的需要及发展趋势，确定自建配送中心还是利用社会化的配送中心，还需要合理确定配送中心的建设规模和水平，有计划、有步骤地实现立体化的仓库、机械化的装卸搬运、无纸化的配送过程、自动化的补货系统，为连锁企业提供安全、可靠、高效的配送体系。

5.3加强合作交流，整合配送资源，提高配送效率

通过配送资产的重组和改造，充分利用和整合现有资源，打破现有的行业界限和地区封锁，加强连锁企业之间的合作，发展共同配送。有组织、有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流配送部门，大力发展第三方和第四方物流，为连锁企业提供快捷高效的配送服务，降低连锁配送总成本。

5.4加快连锁企业配送的信息化建设

加快连锁企业配送信息化建设，进一步提高商品信息的规范化程度和集约化水平，通过大型数据库的建立、数据仓库、数据挖掘等系统的建设，不断提高企业信息资源开发利用水平和效率。使数据库技术、条码技术、EOS系统、EDI、QR、ECR、RFID、管理信息系统等先进技术与管理策略，在我国的连锁企业配送中得到大力推广运用。

5.5积极培养高素质的物流人才

可以通过以下途径积极培养连锁企业配送所需的物流人才：第一，通过选派人员出国考察和委托国外先进企业进行培训，积极学习外国先进经验。第二，设立专门的培训机构，对配送中心的工作人员进行系统培训，结合连锁企业实际需求，对企业员工定期进行连锁企业配送相关培训，提高企业职工的整体素质。第三，加强与高等院校和科研单位的合作，联合培养高素质的连锁经营和物流人才。

【参考文献】

[1] 李蓉. 我国连锁企业物流配送模式探讨.惠州学院学报.2010年，30（2）：70-73

[2] 黄雪莹. 国外发达国家连锁经营企业物流配送经验借鉴.中国商贸.2010年，第23期：124-125

[3] 余远坤. 我国连锁企业物流配送发展现状及对策初探. 企业经济.2010年，第7期：88-91

作者简介：阙丽娟(1981－)，女，四川眉山人，北京交通大学交通运输规划与管理硕士研究生，北京信息职业技术学院骨干教师，研究方向：交通运输规划与管理、物流管理。