摘要:随着21世纪网络技术的飞速发展，传统的商业模式向电子商务模式转变。  作为所有交易活动的基本组成部分，物流配送在电子商务中起着关键作用。  近年来，我国电子商务的快速发展，带动了呼和浩特市生鲜农产品电子商务市场的活跃。  然而，冷链物流的配送过程需要很高的成本，这已经成为电子商务企业盈利的障碍。  本文将以共同配送为主要切入点，分析电子商务中生鲜农产品企业共同配送存在的一些问题，并提出相应的解决方案。 

关键词:共同配送；生鲜电商；冷链物流

 

一、基本定义和特点

(一)鲜活农产品的定义、特点和运输要求

1.鲜活农产品

的含义包括日常生活不可或缺的果蔬、肉类(蛋、奶)、海鲜水产品、花卉等食用农产品。 

2.鲜活农产品的特点

由于鲜活农产品的高易腐性和脆弱性，使得这类产品的新鲜度成为了鲜活农产品价值的重要指标。 

3.鲜活农产品运输要求

(1)运输温度要求较高

不同的农产品对运输途中的温度条件要求不同。控制运输过程中的温度变化对新鲜农产品的新鲜度有很大的好处。 

(2)对物流运输资产的专用性要求很高

可食用产品和相互反感的产品，如花卉产品，自然不能用同一辆冷链车运输，只能用专用设备集装箱运输。  (3)高度要求及时准确的市场信息

在目前的市场形势下，企业之间的商业竞争导致的商业秘密问题实际存在，真正意义上的企业间信息共享极其困难，而高效、准确、及时的市场信息是信息资源共享的核心。 

(二)共同分配的含义、特点和分类

1.共同配送的含义

共同配送是指共享第三方物流服务。不同的、差异化的客户通过共享相同的第三方物流服务满足各自的业务需求，由同一个配送中心进行相同的计划、管理、协调和服务，共有多个企业合作组织实施配送业务。 

2.常见配送特点

(1)减少社会交通总流量，缓解运输紧张，减少机动车尾气排放总量，有效减少环境污染，提高车辆运输能力和装载率。 

(2)降低货主和第三方物流服务商的运输成本，将大量设施运输成本分摊给众多共享消费者。 

(3)共同分配的整体协调难度极大，最终利益分配的不平衡会增加共同分配的难度。 

 

二、生鲜电商行业现状

(一)生鲜电商现状

1.发展趋势

经过几年的学习和探索，我国生鲜电商行业一直在不断发展。  随着人均消费水平的提高和人们对资源共享的需求，中国生鲜电商市场一直保持着良好的发展态势，年均增长50%。2017年，生鲜电商市场规模达到1391.3亿元。  随着龙头企业的进入，投资越来越大，企业间的竞争更有优势，带来了一系列的创新模式。 

2.生鲜电商面临问题

虽然生鲜电商发展迅速，但也面临很多问题。  农产品电商大会发布的《2017年国内生鲜电商统计报告》显示，2017年市场规模已增长至1500亿元。但有数据显示，全国4000家生鲜电商企业中，只有1%盈利，亏损率高达90%。  生鲜电商存在的问题主要体现在以下几个方面。 

(1)成本高，难以盈利。  生鲜电商需要制冷设备，为流通和储存中的不同产品提供适合的温度。  同时，生鲜和农产品的损耗率高于其他产品，由于经营标准不统一，生鲜产品的损耗率高达25%-100%

(2)缺乏合作，资源利用率低。  生鲜电商行业的营销手段相互模仿，产品表现大同小异。行业之间竞争激烈，合作较少。  由于不同生鲜产品的季节性不同，不同城市的供需不平衡，容易造成设备和人员的闲置期，资源利用率低。 

(3)冷链物流发展不匹配。  虽然近年来许多专家致力于冷链技术的研究，并取得了很大进展，但仍然不够成熟，无法同时满足不同地区、不同生鲜产品的差异化要求，对生鲜电商的发展造成了一定的制约，增加了其经营风险。 

(二)冷链物流的发展

与发达国家相比，我国冷链物流起步较晚，技术落后，基础较差。  根据之前的调查数据，我国果蔬产品和肉禽农产品的冷链物流运输比例仅为5%和15%，与发达国家相差甚远。  其次，冷链物流尚未形成标准体系，缺乏行业标准，没有形成规模。冷链发展不平衡，资源共享性差。东部沿海城市冷链物流发展迅速，人才充足，中西部发展缓慢，技术发展难度大。  目前，第三方物流在冷链物流领域所占比重较小，第三方的参与程度在一定程度上决定了我国冷链物流的市场化程度。 

(三)配送方式现状

目前呼和浩特市发展相对落后，规模较小。从目前的配送情况来看，主要有三种配送方式:

第一种是直接配送。  生鲜农产品电商商家将所需商品订单提交给生鲜商品供应商，再由供应商将合格商品直接配送给消费者。 

第二种是中间商转卖。  配送模式是在门店(消费者)和供应商之间建立一个中介，各生鲜电商商家将所需商品提交给中介，然后中介将商品按区域分类统一配送。 

第三种自我销售  配送模式是小规模经营，仅依靠自身能力与客户独立运作，以快递和物流配送。  并与快递、物流点协商价格，实现互利共赢。 

以上三种方式都缺乏合作的概念，尤其是生鲜市场，共同配送的方式很少，商家大多是竞争的。  因此，共同配送模式在呼和浩特市有着更广阔的发展空间，对鲜活农产品的产销有着积极的作用。 

 

三、生鲜电商企业共同配送存在的问题

 (一)呼和浩特市乃至全国的共同配送模式规模小、数量少，分散式

共同配送模式最有利于中小企业，因为他们的配送特点一般是:配送数量少、效率低、成本高，共同配送的优势必然是他们的。  但是，从实际情况来看，共同配送模式的推广并不乐观。  目前呼和浩特市生鲜农产品主要由独立个体农户经营，其主要消费市场在市区。产品生产销售场所分离，产品主要在批发市场销售，流通环节多。  同时，各级批发市场布局不尽合理，大型批发市场分布分散，难以实现规模效应，更难以实现规模化、标准化。 

(二)电子商务环境下生鲜农产品损失率高

相比其他产品，生鲜农产品配送要求极为严格，呼和浩特地区交通运输不发达。此外，生鲜农产品长期磕碰、不易保存、易受环境污染等特点会造成食品安全问题。  路线规划不准确，配送路线交通拥堵，交替配送，会延长配送时间，间接造成产品损失。  由于诸多因素的影响，配送区域之间很难形成高效的物流配送框架，浪费了大量的时间和成本，造成产品的高损坏。 

(三)资源和信息共享困难

共同配送的任务和目标范围很广，涉及路线选择、车辆调度和信息沟通。除了其高效的综合运输系统外，还需要在很大程度上与其先进的信息处理系统、数据交换系统和通信设备相结合。呼和浩特的这些系统和设备还处于开发建设阶段，所能提供的服务还有很多不足。  此外，呼和浩特市制造业和流通加工业的计算机网络应用处于简单处理阶段，信息共享仅限于企业内部，外部信息共享功能还很薄弱。  基于呼和浩特目前的市场情况，企业之间因为商业信息的保密性，很难实现真正意义上的信息资源共享，进而很难实现共同配送。 

 (四)收入和成本分配不均

共同分配模式在呼和浩特市没有得到有效发展，其中一个很重要的原因就是利益分配标准没有准确计算出来。  到目前为止，国内外都没有令人信服的利益分配计算方法，利益分配计算异常困难，最终影响了共同分配模式的发展。 

 (五)物流企业参与共同配送的积极性不高

呼和浩特市大部分企业的经营模式以独立个体为主，首先从主观意识上难以接受共同配送的理念。  电子商务市场下的区域内生鲜农产品共同配送还处于起步阶段。  虽然整体框架已经搭建成功，但是在具体细节上还存在很多问题。  虽然共同配送模式可以降低成本，但由于企业之间缺乏紧密的合作，利益分配没有一个客观的标准协议，许多企业不愿意参与共同配送模式。 

 

四、生鲜电商企业共同配送模式的解决方案

 (一)拓展配送模式，集中配送

虽然共同配送模式对中小企业最为有利，但由于配送数量少、配送效率低、配送成本高等原因，共同配送的优势并未得到充分发挥。  呼和浩特市中小企业应加强合作，实现双赢。  科学整合各级批发市场布局，整合集中小型生鲜市场，将大型批发市场合理布局到呼和浩特市各区县，为配送提供更加便捷有效的规划。 

(二)降低产品在配送过程中的损失率

生鲜产品可以在常温、冷藏、冻藏中保鲜，也可以用冰水包裹覆盖，这是一种人为延长商品新鲜度，减少生鲜产品损失的方法。 

配送人员在完成配送工作后，要对生鲜产品进行挂失。  生鲜产品由于老化等原因，价格会有波动。商家可以根据产品的报损情况分析产品的损耗率，方便商家根据单品的损耗情况调整定价策略，确定补货周期。 

 (三)加强网络信息系统的建立

集疏运点的共同配送、车辆调配、货物收集的路线选择，需要结合其先进发达的信息处理系统、数据交换系统和通讯设备，大力发展和加强中小企业的信息系统和设备。内陆地区的企业要积极向东部沿海地区和发达地区学习，改善软件服务、信息共享等诸多不足。  目前呼和浩特市很多中小企业通过微信营销微信官方账号，开发小生鲜系统软件，完全可以实现配送服务的信息化，还可以在战略合作伙伴之间建立信息平台，以便及时获取和传递信息。 

(四)制定一个各方都满意的收益和成本分配机制

为了使参与共同分配的所有成员的利润最大化，应该制定一定的收益和成本分配准则。  公平起见，参与成员可以根据合作方对共同分配体系的贡献、分配工作量、服务贡献、资源投入、风险承担等情况进行调查，共同制定量化指标，避免合作方之间因对定性标准理解不同而产生冲突。  建立统一的设备共享客观标准，实现利益的合理分配，在长期合作的前提下，努力实现成本的合理分摊和利益的公平分配，并即时沟通，避免企业间的恶性竞争和冲突。  一般来说，需要建立一个所有联盟成员都认同的分配准则，使联盟成员的收益与贡献成正比，共同分配才能持续发展。 

 (五)明确共同配送的目的，提高各方参与的积极性

呼和浩特市大部分企业的经营模式以独立个体为主。首先，主观上很难接受共同分配的概念。  新的物流配送模式还处于发展阶段，需要相关法律的约束、企业之间的合作以及政府的支持。只有提高企业参与的积极性，共同配送模式才能有更好的发展前景。  在激烈的市场竞争中，中小企业应注重相互合作，共享信息资源，进而实现共同配送。 

这其实是一个优势互补的过程，需要企业不计眼前利益，着眼未来发展，在合作中加深友谊，实现长期稳定的合作。 

 

参考文献：

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