从2003年进人汽车行业，到现在的初步崛起，BYD似乎走的是一条金光大道。但是，在当时兴起的"外行造车"热潮中，BYD其实是唯一的幸存者，汽车行业的滔天巨浪，已经淹没了无数的知名企业，奧克斯、厦新、美的、波导，乃至当时盛极一时的格林柯尔，均以失败告终。BYD以F3崭露头角，到现在成为继奇瑞、吉利之外的民营汽车后起之秀，其背后有何独特的秘诀？       

复制技术基因

通用的伟大，不仅在于其曾经连续5年雄踞世界财富榜第一位，更可怕的是几乎在所有的扩张领域都可以数一数二，复制新产业的能力无人能出其右。而无论是沃尔玛还是国美，其连锁模式能够成功，单店的自我复制能力也至关重要无疑。

BYD已经是电池领域的王者，但是，要超越单一领域，成为真正卓越的企业，还须要考验其自我复制的能力与稳定性。从最早生产电池，到生产手机配件，再到现在跨入汽车业，BYD称其发展过程为"袋鼠式有效复制"。从生产电池到造车，BYD像袋鼠一样繁衍了一个又一个新业务，汽车只是最年轻的一个。

为新产业建立保护性"育袋"

在2003年，随着上市的最终完成，BYD登临电池行业巅峰，因此，进行大规模的产业布局的转移与调整，由此成为BYD的自然选择。但是，BYD从电池领域向汽车领域扩张，是一种从低门槛行业向高门槛行业的逆向扩张，先天上存在很大的局限和风险，以至当初BYD收购西安秦川之时，股价狂跌20% ，但最终BYD却成为一个异数。

BYD选择汽车行业看似天马行空，实际上是形散神不散，整个产业链各项业务之间可以发生聚合效应。日本汽车的崛起与电子器件在汽车中的广泛应用有很大的关系，装在他们汽车上的电控系统能安全可靠地运转。同样，在电子部件、模具、车载电池等领域的领先优势，使BYD可以先握住某些具备核心竞争力的零件，再组成整车的集成优势，造就了一般民企无法超越的制高点。由此我们可以看到，BYD成功进行产、业转移，具备几个独特的根基：其一是在主业方面，建立了绝对的竞争优势，使竞争者难以短期突破，避免了两线作战的后顾之忧，为新产业的成熟赢得了时间，造就一个母体的"保护袋"；其二是在产业布局上，选择了处于发展初期的，未来潜力巨大的行业，可以迅速完成原始积累，不至于陷入持久战的泥潭；其三，有别于国内多数企业，BYD一向注重技术研发，使其在新产业领域具备强大的技术储备。

模仿发展模式

BYD一开始是以一个模仿者的面目出现的。在电池领域，BYD与索尼进行长期竞争，从开始的模仿，到目前已经在众多领域超越索尼，BYD走的是一条从模仿到超越的路。

在汽车领域，BYD开始以丰田为模仿对象。作为曾经的后起者，在进入汽车业的初期，丰田坚守了一个信条：模仿比创造更简单，首先必须生产安全、经济的汽车，而不是创新性的产品，因为这些更符合大众对汽车最基本的需求。目前的中国汽车市场尚处爆发前期，纵使以年均增长50%的超高速度发展，到2010年中国汽车的保有量也不过为10% ，远未达到普及程度。更重要的是，目前的城市精英将被稀释，平民将成为消费主流，未来的消费结构巨大的变化，将造就一个广阔而不平衡的、以一般民众为目标的市场，对于技术有巨大的包容性。这是一个以需求为主导的时代，满足需求比技术创新更为重要。鉴于此，BYD的策略是，在技术上，尽量模仿，辅助以一定程度的创新，在价格上，实行低价策略，以迅速抢占市场。

 (罗建法、苏东：《BYD："袋鼠模式"多元扩张》，《商界：中国现代商业评论》，2007年第10期）

【模式解析】