摘要：当前汽车市场价格竞争不断加剧，行业内企业面临的市场环境愈发激烈且透明，这要求企业快速适应制造业新格局，通过技术与研发创新提升运营效率。本文聚焦汽车零部件企业上游供应链成本，在深入分析的基础上提出针对性优化建议，为企业成本管理提供参考。

关键词：汽车零部件；供应链；成本控制优化

中图分类号：F406.72;F426.471

一、汽车零部件行业发展现状

在政策扶持与市场驱动下，我国汽车零部件行业正处于蓬勃发展期，整体呈现持续增长态势。不过，2020 年全球汽车产量大幅下滑，直接导致汽车零部件供应商销售收入受挫。好在国内市场需求强劲，叠加 “双循环” 发展格局及促进汽车消费等政策的有效拉动，行业在这一年经历了明显的淘汰整合，头部企业优势逐渐凸显，数字化进程也在产业链各环节加速推进。

从细分领域看，电子元器件价格上涨尤为突出。由于核心生产企业多集中在日本和韩国，受出口及生产难度增加影响，相关部件价格大幅攀升，其中微控制器单元（MCU）涨幅超 30%，多层陶瓷电容（MLCC）、电阻、硅片、面板及 LED 芯片等涨幅更是达到 1 至 2 倍。汽车零部件价格主要受原材料成本与市场供需关系影响，短期内高价位态势预计将持续。2022 年我国汽车零部件制造企业总收入达 41,953 亿元，同比增长 3%，2023 年预计增至 44,086 亿元。

自 2020 年起，国内外汽车制造企业频繁遭遇 “缺芯” 难题，供应链稳定性成为产业持续增长的关键。车规级芯片供应短缺导致采购价格暴涨，汽车制造商生产计划受阻；同时，动力电池原材料价格持续上涨推高产业链成本，压力传导至下游整车销售端，新能源汽车售价不得不进行调整，汽车制造企业与消费者均受到成本压力影响，进而推动产品结构调整。目前，动力电池关键材料如镍、钴、锂等多依赖进口且成为稀缺资源，汽车供应链体系因此遭受严重冲击，频繁出现瓶颈、阻塞与中断问题，现有供应模式在韧性、响应性、灵活性、高效性及可持续性等方面均显不足。在此背景下，构建更具韧性、安全可控、可持续且融合协同的新型供应体系，已成为中国汽车产业抵御内外部不确定性风险的主要发展方向。

此外，新平台与新车型推出节奏加快，对汽车零部件企业的技术迭代升级提出更高要求。企业既要快速响应市场变化，又要应对降价潮带来的压力，降本增效成为当前面临的重要挑战。汽车零部件供应链涉及节点企业众多且关系复杂，对专业性与质量的要求较高，内外部环境的任何波动都可能使企业面临较大供应链风险。因此，在竞争日趋激烈且新能源汽车利好政策不断出台的背景下，企业一方面需及时优化主营业务与产业结构，丰富目标客户类型，提升产品与技术创新能力；另一方面应着重强化供应链管理控制能力，加快数字化协同，通过优化供应链体系在后疫情时代有效参与市场竞争，稳固并提升品牌竞争力，实现可持续健康发展。

二、供应链相关理论基础

供应链（Supply Chain）概念的形成源于美国学者迈克尔・波特（Michael Porter）教授 1985 年在《竞争优势》中对价值链的阐述。波特教授的研究以制造行业为核心，他认为供应链的整个流程本质上是价值增值的过程，涵盖了从原材料到最终产品产出的所有环节。进入 20 世纪 90 年代，受需求环境变化与商业竞争加剧影响，供应链概念范围扩展到企业与其他企业的联系，甚至延伸至供应链外部环境。随着市场经济发展与科技进步，成本控制方法不断完善，成本控制理论逐渐成熟，当前供应链成本控制研究的重点已转向如何高效管理与控制供应链成本。索晨霞、邓子琼（2004）从供应链不同阶段和环节展开分析，提出计划采购环节的成本主要包括采购成本、生产成本、运输成本等，其他环节则涉及机会成本及整合成本等；朱海龙（2022）从产品流通过程出发，基于企业视角将供应链成本划分为上下游成本；刘宝红（2023）认为供应链成本优化应在前端发挥关键作用，通过与研发合作优化设计确保新产品简洁高效，同时与营销、产品管理协作改善计划以控制库存、平衡供需，基于成本效益快速决策并精简老旧产品实现快速迭代，再结合与供应商的有效管理提升规模效益、降低单位成本。

三、汽车零部件企业上游供应链成本剖析

汽车零部件企业供应链成本构成

结合上述理论，对汽车零部件企业供应链上下游分析可知，其供应链成本主要包括三部分：一是与上游供应商合作产生的成本，涵盖采购成本、物流成本、质量控制成本及库存成本等；二是企业运营过程中产生的成本，主要有生产成本、研发成本及财务成本等；三是与下游交易主体（分销商、零售商或消费者等）交易产生的成本，包括机会成本、服务成本及销售成本等。其中，上游供应链的关键成本要素可分解为：采购成本，即从供应商处购买产品或原材料的费用，包含产品价格、运输费、关税、保险费等；运输与物流成本，涉及产品从制造地到仓储地再到最终客户处的所有运输费用，以及运输中的保险、包装、搬运、仓储等费用；库存成本，因库存产生的仓储费、资本成本、保险费、损耗、过期品处理等费用；质量控制成本，由产品或服务质量问题引发的退货费用、售后服务成本、客户投诉处理成本等。

汽车零部件企业供应链成本控制现存问题

（1）上游供应链采购及物流成本高企

原材料采购成本是汽车零部件企业最大的支出项，通常占整体生产成本的 50% 以上，因此当前上游成本控制的重点在于原材料采购与使用的成本管理。

原材料价格上涨的原因主要有两方面：一方面，汽车零部件企业在芯片等高技术电子器件类产品的采购中，对供应商话语权较弱，且国产化芯片短期内难以替代进口芯片，导致原材料价格上涨幅度过大时难以通过谈判降低成本，采购成本居高不下；另一方面，原材料储存使用过程中若管理不当，易出现浪费现象，增加成本支出，这些都给企业成本控制带来较大难度。

此外，库存成本常被企业忽视，它不仅受市场波动影响，还与生产计划和供应链管理密切相关。由于汽车零部件企业面临生产计划不确定性与需求波动，往往会在原材料价格较低时大量采购以应对未来需求，这容易导致库存积压，增加库存成本。同时，运输环节管理不足，无法实现库存管理与运输管理的协同，造成物流效率低下和额外运输成本；对原材料物流和仓储工作重视不够，导致库存积压、过期等问题，推高原材料管理成本；产品设计阶段质量部门对原材料质量要求过高，可能迫使企业采购更高质量的原材料，进而增加采购成本。因此，有效的供应链管理和库存控制对降低企业成本、提升竞争力至关重要。

（2）供应链上游信息共享不透明

汽车零部件企业上游供应链涉及核心技术与研发创新等保密信息，企业为保护商业机密和敏感信息、维护自身商业利益，难以实现信息共享与公开。但在信息技术飞速发展的时代，供应链成本管控需要更多信息交互，信息交互障碍严重阻碍了企业供应链成本优化。尽管加强企业间信任可提前获取关键信息（如供应商产能情况，以判断是否需要库存储备），但由于企业间信息化水平参差不齐，信息交互易出现不兼容，降低信息共享的时效性与有效性，对成本管控产生负面影响。此外，多数汽车零部件企业缺乏对生产计划的系统分析，无法精准向供应商传递自身信息需求，也会影响材料采购、运费管控及库存周转等供应链成本管控工作。

尤其对于具有跨国背景的汽车零部件企业，其组织结构和层级较多，导致信息传递链条长，基层到高层的信息在多环节、多层级传递中易出现延迟和失真。若存在集团采购，跨国物流运输时间长且受社会局势影响大（如红海危机），会因货物运输时间不确定导致原材料短缺。因此，即便汽车零部件企业与上游供应商有固定合作关系，供应链信息共享的时效性仍是制约成本管控的重要因素。

（3）复合型人才储备不足

供应链成本管控是一项系统性、全面性工作，要求相关人员具备全局观念与业务思维，综合素质较高。在当前激烈的市场竞争环境下，高效的供应链成本控制管理需要企业配备合格的综合性管理人员。但复合型人才培养是长期且系统的过程，需投入大量时间和资源，而多数汽车零部件企业在这方面储备薄弱。随着自动驾驶、新能源汽车、数字化及人工智能等新兴技术快速发展，企业对员工的培养速度难以跟上数字化进程与内外部环境变化，难以推进供应链成本精细化控制。

（4）采购管理体系不完善

汽车零部件企业对上游供应链的采购管理体系存在主动性不足、管理力度不够等问题，严重影响采购工作效率与效果，导致采购成本不必要增加和潜在资源浪费。

一方面，采购团队在寻找优质供应商、谈判价格、优化采购流程等方面缺乏积极性与前瞻性，多被动等待需求部门订单后按既定流程采购，未能主动挖掘更优质供应商、更合理价格及更高效采购方式，这种被动模式限制了团队创造性与灵活性，使企业难以在竞争市场中获得有利采购条件。

另一方面，对采购过程的监督和控制不够严格，导致采购中可能出现不规范行为、价格虚高、质量不达标等问题，影响采购成本；同时，管理力度不足还可能导致采购决策滞后和失误。

四、汽车零部件企业上游供应链成本优化策略

推进供应商国内替代

材料成本波动是影响汽车零部件企业毛利润的主要因素之一，也给企业盈利能力带来不确定性，因此优化上游供应链刻不容缓。企业需加强对市场的了解与采购渠道管理，完善合格供应商筛选条件及审核管理机制，通过优化上游供应链管理提升议价能力，增强对供应商价格波动及上下游市场不稳定性的风险抵御能力。

据统计，汽车零部件企业目前对芯片等电子元器件等原材料仍高度依赖进口。加强采购成本控制，实现这些原材料国产化，有助于降低采购成本、缩短交货周期与运输成本、减少关税和进口税等，提升供应链灵活性与竞争力。

为推进国产化替代，汽车零部件企业可实施集中采购策略，扩大采购规模以提升效率、降低成本，同时确保采购流程规范统一。国产化替代需要多部门协同参与，具体可从以下方面开展：由市场部、项目报价部协同中心采购组织进行市场调研，了解国内是否有可替代进口原材料的本地供应商，收集价格、质量、交货时间等信息；研发部门开展技术评估，对比国内原材料与进口原材料的技术性能和质量，确保满足生产要求；财务分析部协同项目管理部进行成本效益分析，对比国内替代方案与进口方案的总成本（含采购价格、运输费用、关税和进口税等），确保替代方案的经济效益；中心采购组织选择国内供应商合作对象，全面评估其供应链稳定性等，按照 A 公司供应商管理制度选择质量可靠、产能稳定的供应商，经层层审批授权后建立长期战略合作伙伴关系；生产部主导生产试验，测试国内原材料的性能和可靠性，确保其能在实际生产中替代进口原材料。通过集中采购保障采购活动顺畅进行，加快国产化替代进程，优化资源利用，最终提升企业整体竞争力与盈利能力。

建立供应商长期合作关系

优化供应链成本中的交易成本需要构建供应链企业间的合作关系。零部件企业应精选合作伙伴并评估其绩效，实施优胜劣汰机制；制定供应链生产和供应计划的协同策略，确保信息在各成员间充分共享利用；建立供应商收益分享机制，激励供应商共同努力，共享供应链成果与收益。通过这些策略可有效降低供应链物流成本和交易成本，促进供应链健康发展。

在采购合同签订上，可从短期价格协议转为多年期合同。多年期合同根据无约束力数量预测确定中长期价格，与短期价格协议相比，其优势在于：提高计划可靠性；获得长期合作的有利定价（如通过降价阶段）；确保供应商早期和长期承诺，避免合作及投资开始后后期的不利谈判；为潜在供应商设计有吸引力的奖项和套餐；缓解采购组织压力。建立长期战略合作框架合同，明确双方合作目标、内容、方式等，既能为汽车零部件企业提供更稳定的资源支持，也能为合作伙伴提供更好的配套服务。

强化供应商日常管理

企业采购原材料时与供应商建立的合作关系至关重要，选择信誉良好、形象佳且原材料质量有保障的供应商，能在提升采购质量与效率的同时，更有效地控制和管理采购成本。合作过程中，企业需加强供应商管理：相关工作人员根据市场环境实际情况评估供应商资质及能力，建立记录供应商各项信息资料的供应商系统；加强与供应商沟通，通过定期召开供应商会议、建立沟通渠道、加强技术交流等方式，及时了解供应商情况，协调解决问题，提高协同控制效果。汽车零部件企业可借助 SCM 软件等电子化信息系统对供应链进行全面管理和控制，实现供应链信息集中管理、绩效评估监控、风险管理等功能，提升协同控制效果。

此外，为避免对主要供应商的过度依赖，汽车零部件企业应引入多个合格供应商，以提高供应链灵活性，根据需求切换供应商，同时降低采购风险，防止供应链意外断裂，推动供应商间良性竞争，提升产品质量与服务水平。

完善采购分析数据

需求预测是汽车零部件企业战略规划的核心环节，它基于对历史销售数据的深入分析，结合市场趋势、行业动态、竞争态势及政策法规变化，预估未来一段时间内产品需求数量和趋势。有效的采购分析数据能为生产和采购决策提供有力支撑，采购人员可通过完善系统数据（如利用 SAP 系统 MM 模块对物料需求计划及库存管理等进行优化）提高预测数据准确性，同时密切关注行业最新动态，了解市场需求变化趋势及竞争对手策略动向，对需求预测进行动态修正调整。政策法规变化也可能对汽车零部件需求产生重大影响，例如新环保法规可能推动对更环保、节能的零部件需求增长，因此采购人员需密切关注相关政策发布与实施情况，及时调整预测模型和策略，确保预测结果准确有效。

基于需求预测结果，汽车零部件企业需精心制定采购策略，保障供应链稳定高效。选择供应商时，需全面考量其供货能力、质量保证、价格竞争力等因素，确保按时获得符合质量要求的零部件。由于汽车零部件采购周期长，且市场价格、供应商表现、库存状态等因素波动可能导致实际情况与初始需求预测存在偏差，企业需保持高度警觉，持续关注这些影响因素变化，一旦发现显著偏差迅速反应，及时调整采购计划，保障供应链稳定连续。

提升人员专业素质

加强员工队伍培训，提升成本管理人员综合素质，对成本管理工作有效实施至关重要，成本管理人员的职业素养直接影响工作效果。为完善采购人员激励机制，企业可采取多项措施：建立基于绩效的薪酬体系，通过与采购部门直接相关的薪酬奖励激发员工创新活力和工作动力；制定明确的晋升路径和评定标准，为采购人员提供晋升机会，鼓励其在技术和管理方面持续成长；提供广泛培训和发展机会，帮助采购人员掌握汽车零部件市场、供应链管理、成本控制等专业技能，培养良好谈判技巧，跟上市场和技术变化；提供良好工作环境和福利待遇，增强员工工作满意度和归属感，确保采购人员稳定性。

汽车零部件企业可建立并维护自有专业化人才储备库，收录包含采购人员教育背景、工作经验、专业技能、行业知识及潜在发展潜力等信息的详尽档案，通过定期更新维护实时掌握潜力人才最新情况，为业务扩展、项目调整或人员变动时迅速调配合适人才提供保障，确保采购管理稳定高效。

同时，加强企业内部跨部门沟通协作也十分关键。汽车零部件企业涉及研发、生产、销售等多个部门，采购部门与这些部门的紧密合作直接影响企业整体运营效率。通过促进采购部门与研发、生产、销售等部门的交流合作，实现信息共享、需求预测、供应链协同等目标，可优化采购流程、降低采购成本、提高产品质量和交付效率。

五、结语

对汽车零部件企业供应链成本现存主要问题的分析表明，上游供应链中采购成本是关键成本要素之一，加快推进原材料国产化替代可降低原材料与物流成本，缩短运货周期；通过建立供应商收益分享机制形成战略合作联盟，能保证原材料价格稳定与供应链灵活性；强化供应商日常管理，把握采购管理关键环节，可优化成本结构，提高协同效果。此外，汽车零部件企业行业性质决定了供应链节点成本构成复杂，研究发现，即便针对关键成本进行优化，供应链成本管理的实施仍需全体员工共同参与配合。供应链成本控制优化需要培养每位员工的成本意识，发挥其优势，提高执行力，推动企业成本控制持续改进提升。

随着信息技术、人工智能及自动驾驶等技术快速发展，局限于简单降低产品成本的传统成本控制已无法满足企业提升竞争力的需求，汽车零部件企业需更注重优化和改善供应链成本控制。供应链成本控制应更多关注公司整体流程与战略布局，立足于长期利益规划成本控制方向。因此，对供应链成本的优化不仅包括行业背景分析，还需结合全球经济趋势，以确保汽车零部件企业在长期发展中持续获得核心优势。